汽车发电机测量方法(汽车发电机怎么测量好坏视频)

本文目录一览：

• 〖壹〗、发电机励磁线怎么测量
• 〖贰〗 、汽车发电机不启动测量发电机电路好坏?
• 〖叁〗
  、汽车发电机发电量怎么测
• 〖肆〗、怎么用万用表测量发电机是否发电
• 〖伍〗 、自己怎么测量汽车发电机好坏
• 〖陆〗、怎样用万用表测量汽车发电机好坏?

发电机励磁线怎么测量

电压测试法是一种常用的发电机励磁线测量方法 。具体操作如下：首先，将万用表的旋钮旋至直流电压50V的档位 ，然后测量发电机上的电枢接线柱的电压值
。操作时
，万用表的正表笔需接触发电机电枢接线柱，而负表笔则需接地。当发动机运转速度提升时 ，万用表的指针也应随之上升，从而反映出电压值的相应变化 。

转子总成（励磁绕组）的检测 励磁绕组断路
、短路故障的检测 方法：两表笔分别接在两个滑环上
，测量励 A、先拆卸发电机电枢接线柱线（+），将正表笔接外壳 ，负表笔接电枢接线柱（+）。

将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位
，测量发电机上的电枢接线柱的电压值
。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁 ，让发动机略高于中速运转
，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

测量输出电压：使用万用表直流电压档（20V档位），启动发动机并维持怠速 ，测量蓄电池正负极电压 。正常电压应在18-18V之间
，若低于13V或波动异常，说明发电机未发电
。 测试励磁电路：断开发电机插头 ，打开点火开关
，用万用表检测插头中的“励磁线”（通常为细线）是否带电。

用万用表的直流档很容易判断出正 、负极性的 。发电机励磁回路所使用的整流桥通常是由单个的大功率的二极管连接成三相桥式整流器
。单个的大功率的二极管有螺牙的一端是阳极，有小辫子的一端是阴极。 测量三相桥式整流器时 ，将小辫子一端的接线全部拆开，然后分别测量单只二极管的好坏即可 。

判断电磁调速电机的励磁线圈好坏
，首先检查线圈的绝缘电阻
。使用500兆欧表测量，确保其对地电阻符合要求。通常情况下 ，励磁线圈的电压不应超过90伏
，而对地电阻应大于一兆欧，这样才表明线圈绝缘良好 。 对于测速发电机 ，作为交流发电机
，在全速运行时的电压通常为15伏
。

汽车发电机不启动测量发电机电路好坏?

在汽车发电机不启动的情况下，要测量发电机电路的好坏 ，可以采用以下步骤：检查发电机输出端的接线是否正确。通常情况下
，发电机输出端连接到一个三相插座上，插座的三个孔分别对应着三根火线（通常用红色或黄色表示） ，以及一个零线（通常用黑色或蓝色表示） 。如果接线不正确
，可能会导致电路短路或断路。使用万用表测量发电机的输出电压
。

首先，使用万用表测量电压。如果电压在15V到13V之间 ，这表示电压处于正常状态 。如果电压低于这个范围，说明发电机可能存在故障
。为了进一步确认故障
，可以打开点火开关，并使用铁制品触碰发电机的滑轮。

汽车发电机测量好坏的步骤如下：第一步 ，启动发动机并观察发电机皮带轮的运行状态 。若皮带轮运转正常
，则进入下一步
。第二步，断开电瓶正极 ，观察汽车是否立即熄火。若汽车熄火
，则说明发电机可能无法发电 。此时，应检查发电机本身或相关电路是否存在故障
。

汽车发电机故障可能导致车辆无法启动或电池无法充电等严重问题。因此 ，定期检查和维修发电机至关重要 。同时
，日常保养也不容忽视
。保持发电机外表的清洁和通风良好，检查各紧固件的紧固情况 ，确保传动皮带张力适中
，以及正确安装蓄电池等，都是延长发电机使用寿命的关键。

然而 ，充电指示灯亮不一定意味着发电机确实损坏，因为从充电指示灯至发电机之间的线缆可能存在搭铁问题
，导致充电指示灯亮但发电机不发电 。正常发电时，发电机输出电压应在15V左右。

汽车发电机发电量怎么测

〖壹〗
、判断汽车发电机不发电的方法主要有以下几种：使用电压表测量电压：12V系统：正常情况下 ，测得的直流电压应在14V左右
。如果电压远低于此值
，可能是发电机不发电。24V系统：正常情况下，测得的直流电压应在28V附近 。同样 ，电压异常低可能是发电机故障的信号
。使用外接电流表：正常充电时
，电流表应有3A~5A的电流指示。

〖贰〗、一定是那个接点有压降 。你可以这样量：负表笔接电瓶正极铅柱上，正表笔测发电机正极看是否有电压 ，如果有电压
，说明正极回路接触不良，如果无电压 ，说明正极回路接触良好
。负表笔接发电机负极
，正表笔测电瓶负极铅柱看是否有电压，如果有电压说明负极回路接触不良 ，如果无压降，说明负极回路接触良好。

〖叁〗 、一种方法是看仪表盘上的发电指示灯 。在发电机正常发电的情况下
，这个灯是熄灭的
。如果汽车在行驶中这个灯点亮了，就说明发电机不发电了。第二种方法是看仪表盘上的电压表 。第三种方法是根据大灯的亮度来判断
。

〖肆〗
、汽车发电机正常的发电机电压在15-15V之间 ，电压过高或者过低都会有故障
，汽车电瓶的电压正常在15以上，发电量是不分化油器的和电喷的。

怎么用万用表测量发电机是否发电

判断发电机是否发电 使用万用表测量发电机的输出端子 ，检测是否存在交流电压 。若万用表显示有交流电压
，则说明发电机正在发电；若无交流电压，则发电机可能未正常工作。判断发电机是否损坏 测量线圈阻值：使用万用表测量发电机内部的三个线圈的阻值 ，判断它们是否相同
。若阻值差异较大
，则可能表明线圈存在损坏。

在专业人士的指导下，我们可以通过万用表检测发电机的状态 。具体步骤包括测量发电机各接线柱间的电阻值
。首先 ，使用万用表的Rx1档位
，测试发电机“F ”（磁场）与“一
”（搭铁）之间的电阻值，以及发电机“+”（电枢）与“一 ”（搭铁）之间的正、反向电阻值。在正常情况下 ，这些电阻值应符合相关规定 。

首先测量发电机的线圈阻值是否正常
。有无接地，再量输出电压是否正常
，在发电机不拆开的情况下，用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值 ，就可以初步判断发电机是否有故障。

检测发电机是否发电方法推荐充电电流法 、用万用表测量发电电压
、用汽车灯泡做试灯来检测等 。充电电流法 使用电流钳直接测试发电机到蓄电池电路的充电状态
。发动机启动后会有电流
，电流会随着用电量的增加而增加。只要有电流，大部分都在充电 。

测量发电机是否发电 ，可以用万用表测量出来
。首先弄清楚发电机所发出的电是直流电还是交流电。如果是直流电
，就要将表拨至测量直流—DC500伏档（图中2） 。如果是交流电，就要将表拨至测量交流～AC500伏档（图中1）。

发电机两根线的测量方法主要采用电压测试法 ，具体步骤如下：准备万用表：将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位
，以确保测量的准确性
。测量发电机电枢接线柱电压：使用万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁。让发动机以略高于中速的速度运转 ，观察万用表指针的变化 。

自己怎么测量汽车发电机好坏

自己测量汽车发电机好坏的方法有以下几种：使用万用表测量电压：将万用表调至直流电压30V挡
。红色表笔搭在发电机的“电枢”接柱
，黑色表笔接地壳。启动发动机并使其达到中速以上，12V系统应显示约14V ，24V系统应显示约28V 。如果电压读数与蓄电池电压一致，可能是发电机出现故障
。

要测量汽车发电机的好坏
，可以采用以下四种实用的检测方法：万用表电压测试：使用万用表设置到30V直流电压档。将红色表笔连接到发电机的电枢柱，黑色表笔接地 。启动发动机并使其处于中速以上
。判断标准：12V系统应显示约14V ，24V系统应显示约28V。如果测量值接近电池电压
，可能暗示发电机有问题 。

要判断汽车发电机是否良好，可以采用以下几种方法： 万用表检测法- 使用万用表的直流电压挡 ，调至30V档
。- 将红表笔连接到发电机的“电枢
”接柱
，黑表笔与外壳相连。- 当发动机转速达到中速以上时，12V系统的标准电压应为14V左右 ，24V系统则为28V 。若读数接近于蓄电池电压
，则发电机可能存在故障。

首先，您可以使用万用表电压挡检测法
。将万用表旋钮调至直流电压30V挡位 ，红表笔连接发电机的“电枢”接柱
，黑表笔则接触外壳。在发动机运转至中速以上时，若您的汽车为12V电气系统 ，电压应在14V左右；若您的汽车为24V电气系统，电压则应在28V左右 。

怎样用万用表测量汽车发电机好坏?

自己测量汽车发电机好坏的方法有以下几种：使用万用表测量电压：将万用表调至直流电压30V挡
。红色表笔搭在发电机的“电枢 ”接柱
，黑色表笔接地壳。启动发动机并使其达到中速以上，12V系统应显示约14V ，24V系统应显示约28V 。如果电压读数与蓄电池电压一致
，可能是发电机出现故障
。

要判断汽车发电机是否良好，可以采用以下几种方法： 万用表检测法- 使用万用表的直流电压挡 ，调至30V档。- 将红表笔连接到发电机的“电枢
”接柱
，黑表笔与外壳相连 。- 当发动机转速达到中速以上时，12V系统的标准电压应为14V左右 ，24V系统则为28V
。若读数接近于蓄电池电压
，则发电机可能存在故障。

要测量汽车发电机的好坏，可以采用以下四种实用的检测方法：万用表电压测试：使用万用表设置到30V直流电压档 。将红色表笔连接到发电机的电枢柱 ，黑色表笔接地
。启动发动机并使其处于中速以上。判断标准：12V系统应显示约14V
，24V系统应显示约28V 。如果测量值接近电池电压，可能暗示发电机有问题。