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涡轮变速箱/涡轮变速箱会被淘汰吗

qxianbaoqxianbao时间2025-07-27 15:09:28分类通关攻略浏览6

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为什么国内卖的涡轮增压车型都配双离合和CVT,而很少使用AT变速箱?

成本费绝对是主导因素,中低端的AWF6F16成本费要比双离合与CVT低一些。而涡轮增压汽车发动机+DCT+CVT是最合适的的挑选,DCT成本低 ,并没有技术要求彻底是开源代码的。大部分生产商都能够研发,即便购入成本费也不会高 。

国内汽车企业主要以双离合器和CVT为主。At的组装相对较少,并不是因为At不优秀。事实上 ,与CVT和双离合器相比,at变速箱在耐用性和操控性方面仍然是比较好的,但由于技术限制和商业原因 ,装配量较小 。然而,这种情况也在逐渐改善。

涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器,有两方面原因 ,一方面是为了驾驶感,另一方面是为了节省燃油,至于大家说的成本问题 ,这个早就不复存在。

上文就有提到 ,AT变速箱之所以成本高,其主要原因就是变速箱的结构复杂,而其中牵涉的技术问题 ,甚至要比造一款发动机还要难 。更重要的是,AT变速箱在研发复杂的前提下,其技术专利还被ZF、爱信等主流厂商攥在手里 ,要想生产出一款像样的AT变速箱,要么支付高昂的专利费,要么大费周章绕开所有技术专利。

你没看错 ,就是低成本。而DCT与CVT相比,在综合效率差不多(纸面效率当然DCT高,但人家CVT变速范围更大而且可以一直让发动机留在最佳转速上呀!)的前提下 ,传动会直接而有节奏感一点,相对而言更有驾驶乐趣,而且同样成本下相比CVT能承受更大一点的扭矩 ,更适合涡轮引擎的输出方式 。

涡轮增压cvt变速箱怎么开省油

涡轮增压CVT变速箱车辆要想开得更省油 ,可以采取以下驾驶策略:平顺加速:控制油门:在加速时,尽量平顺地踩下油门,避免急加速。这样可以确保变速箱在20003000转的区间内平稳换挡 ,这是原厂设定的最省油转速范围。避免高转速换挡:合理换挡时机:尽量在转速接近但不超过3000转时让变速箱自动换挡 。

驾驶搭载涡轮增压CVT!--变速箱的汽车时,省油的秘诀在于精细操控油门的踩踏方式 。理想的做法是平稳!--地施加力度,这样能够促使变速箱在转速达到2000-3000转!--时自然进行换挡。这个转速区间正是原厂设定的燃油经济性最优化范围。保持在这个区间内换挡 ,能最大程度地提升燃油效率 。

T直列四缸涡轮增压发动机与CVT无级变速箱的完美结合,使得官方给出的百公里综合油耗仅为9L。然而,实际使用中 ,油耗会受多种因素影响,如行驶路况和驾驶习惯等,因此实际油耗可能会与官方数据有所差异。CVT无级变速箱通过无级变速器带轮和锥盘的相互作用 ,实现了无级变速 。

在输出功率不变的情况下,因为变速箱的升挡,燃油消耗率不断降低 ,这就是我们经常能感受到了挡位越高越省油的原因。当然 ,挡位越高越省油这一点也不是绝对的。

汽油加到油箱的一半就行了,后备箱不要塞无关紧要的东西,车里也不要放一些不常用的物品 ,减轻重量,这样能减小对地面的压力,从而减小阻力 。正确的结合路面交通情况适当选取正确的档位 ,那么就可以大大减少自动变速箱的负担,减轻变速箱的磨损。

CVT变速箱平顺性好,5T发动机搭配CVT在市区用车较多时最省油;而很多国产车型搭配AT和双离合变速箱 ,相对更费油。用车环境:若经常在市区开车,到处是红绿灯,车速提不起来 ,涡轮增压器还未介入就停车,5T发动机相当于5自吸发动机,会造成“小马拉大车”的状态 ,发动机负荷变大 ,导致费油 。

涡轮增压发动机匹配什么变速箱效果比较好?

T涡轮增压发动机匹配的变速箱:上汽自主研发的5速手动变速箱。这款变速箱代号为15S4G,专为5T发动机设计,峰值扭矩达到215牛米。它能够提供顺畅的操作体验 ,适合喜欢手动驾驶乐趣的消费者 。0T发动机匹配的变速箱:6速双离合变速箱 。这款变速箱源自三菱的4G63S4T技术,专为追求更高动力的用户打造。

这个也是各有好处的,发动机带不带增压是影响提速和动力的 ,而变速箱只是操作的问题,舒适度不一样,具体怎么搭配还要根据车身价值和自身质量来决定的 ,我这样说希望你能明白【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决 。

CVT变速箱也是如此 ,邦奇、万里扬价钱都不太高,而本田丰田日产之类的生产厂家完全可以自主生产制造CVT变速箱,CVT变速箱传动效率高 ,平顺性好低成本。

涡轮配三挡变速箱,银河L6新雷神混动热效率比本田高3%?

〖壹〗 、银河L6基于e-CMA智能电混架构打造 ,8848雷神电混系统由5T混动专用发动机搭配3挡变频电驱DHT Pro,是为数不多可以全速域并联的混动系统。

〖贰〗、近来在售的吉利、银河 、领克系列混动车(包含油混和插混)大多搭载的是代号BHE15-BFZ的5T涡轮增压发动机,2024款银河L6/L7也是这台 。在高压缩比米勒循环的加持下 ,其最大功率被压缩到了120kW,但拥有432%比较高热效率,这个数据在同类型(5T混动专用发动机)中不算拔尖 ,但也不拖后腿。

〖叁〗、作为一款插电式混合动力车型,银河 L6 搭载新一代雷神电混系统,包括一台雷神 5T 混动专用发动机 ,最大功率为 120 千瓦,发动机热效率达到了 426%,同时配备由 P1+P2 双电机组成的 3 挡 DHT Pro 智能电驱。

〖肆〗、动力方面 ,银河L6搭载新一代雷神智能电混8848系统,包括一台雷神5T混动专用发动机,最大功率为120千瓦 ,发动机热效率达到了426% ,同时配备由P1+P2双电机组成的3挡DHT Pro智能电驱 。此外,新车配有纯电 、增程 、智能、性能四种驾驶模式。

〖伍〗、百公里加速3s 、高环极速247km/h,动力性能远超同级吉利银河L6全系搭载了新一代雷神电混引擎B-plus ,创下426%量产比较高热效率,最大功率120kW,最大扭矩255N·m ,还可实现同级最低55L/100km亏电油耗,全面兼顾高动力性与低油耗。

〖陆〗、其中,全新一代雷神8488 ,不仅拥有全球比较高的量产热效率,达到426%,通过是双电机智能电驱 ,首搭雷神8488的吉利银河L7还可以实现同级别最低23L的超低亏电油耗,在CLTC综合续航可以超过1370km的基础上,能实现9秒的破百能力 。

很多人不建议买小排量涡轮+双离合的车,这是为什么?

购车时 ,老司机不建议买小排量涡轮增压双离合的原因主要有以下几点:动力不足:尽管小排量车型在环保和燃油效率方面表现优秀 ,但涡轮增压的初衷在于提供更强的动力。然而,小排量涡轮增压发动机在承受大负荷或进行快速加速时表现不佳,使得涡轮增压的优势无法得到充分发挥 ,驾驶乐趣大打折扣。

家用车不建议买小排量涡轮增压车型,主要是因为它在驾驶体验、经济性 、可靠性等方面存在问题 。驾驶体验差:小排量涡轮增压车型涡轮迟滞明显,在低速行驶时动力疲软 ,急加速时又容易窜动,在城市拥堵路段驾驶会让操控变得很累 。在高速超车时,还可能出现涡轮掉压的情况 ,导致动力断崖式下跌,影响行车安全。

由于小涡轮加双离合会使车子各种性能出现下降,所以建议还是不要买小排量涡轮和双离合。

动力不足 。人们买涡轮增压的车就是为了动力能够满足需要 ,但是小排量的涡轮增压在车辆满载或者上坡的时候动力输出会比较吃力,失去了购买涡轮增压车的意义。双离合变速箱的顿挫感。

逸动PLUS1.4T搭配的是什么样的变速箱?

〖壹〗、该车搭载4升涡轮增压发动机,配合7速双离合变速箱 ,换挡速度快、传动效率高 ,利于提高燃油经济性 。其采用的环抱式座舱设计,一定程度上优化了车辆风阻,有助于降低油耗。合理的车身尺寸和重量分配 ,也对控制油耗有所帮助。不过,具体油耗会受多种因素影响 。

〖贰〗 、长安逸动 PLUS 4T 发动机表现出色,具有动力强劲、油耗经济、可靠性高的特点。动力性能优秀:该发动机最大马力 158Ps ,最大扭矩 260N·m,仅需 1500 转即可达到峰值扭矩,百公里加速仅 9 秒 ,动力参数优于同级别合资车型。其配备霍尼韦尔涡轮增压器,双涡管技术增强脉冲增压,有效缓解低速迟滞 。

〖叁〗 、较好。长安逸动PLUS4的变速箱是采用CVT变速箱 ,具有多种自动变速模式,如智能模式、运动模式、ECO模式等。CVT变速箱具有无级变速的特点,能够平稳 、高效地实现车速的调节 ,同时也可以提升燃油经济性和驾驶舒适性 。

〖肆〗 、对于长安逸动PLUS ,其搭载的6L和4T两种发动机分别匹配了5速手动变速箱和6速手自一体变速箱 。其中,6L发动机的最大马力为128PS,最大扭矩为161nm ,比较高车速可达180km/h;而4T发动机的最大马力则为158PS,最大扭矩达到260nm。如果您追求更好的动力表现,建议选取95号汽油。

〖伍〗、实测油耗在6 - 7升左右 。该款车采用先进的CVT变速器和7速湿式双离合变速箱 ,动力传输优秀,保证了良好的油耗表现和平顺的驾驶感受。长安逸达全系车型均搭载5T涡轮增压发动机,WLTC综合油耗为99L/100km ,在逸动系列里油耗也较低。不过,实际油耗会受驾驶习惯、道路条件 、车辆负载等因素影响 。

〖陆〗、逸动PLUS 4T尊贵型的百公里加速时间是2秒。这一成绩得益于其强大的动力性能:发动机性能:逸动PLUS 4T尊贵型搭载了4T发动机,能输出高达158马力的最大功率和260牛·米的峰值扭矩。

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涡轮变速箱
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